O impacto da política de pilha de carregamento nos EUA-Max Power

Na quarta-feira, horário do leste dos EUA, o governo Biden emitiu as regras finais exigindo que pilhas de carregamento de veículos elétricos com financiamento federal sejam produzidas nos Estados Unidos. Os regulamentos de veículos elétricos também exigem que 55% do custo das pilhas de carregamento precise vir de componentes americanos a partir de julho de 2024. Ao mesmo tempo, a Tesla abrirá serviços de carregamento para outros modelos de carros.

A administração Biden espera que as novas regras inaugurem um novo paradigma para a rede de carregamento de veículos elétricos dos EUA, buscando dar aos consumidores acesso irrestrito a uma rede crescente de estações de carregamento de veículos elétricos em todo o país, incluindo Superchargers da Tesla Inc.

Os novos regulamentos exigem que as empresas que usam fundos federais para construir pilhas de carregamento adotem o principal padrão de conector de carregamento nos Estados Unidos, o Combined Charging System (CCS).

A administração Biden disse que a Tesla, a maior fabricante de carros elétricos e empresa de carregamento dos EUA, planeja adotar o padrão CCS e expandir além de suas ofertas de conectores proprietários.

A rede nacional de estações de recarga de veículos elétricos é uma parte central do plano de mudança climática de Biden. Ele planeja converter 50% dos carros novos nos Estados Unidos em veículos elétricos até 2030 e planeja instalar 500.000 pilhas de carregamento de veículos elétricos em todo o país nos próximos anos. Os defensores argumentam que a falta de estações de carregamento de EV nas estradas dos EUA é um obstáculo significativo ao crescimento das vendas de EV e ao impacto ambiental positivo.

Em relação ao plano de produção de pilhas de carregamento nos Estados Unidos, os fabricantes relevantes alertaram antes da divulgação dos novos regulamentos que exigir prematuramente a localização dos componentes pode inibir a expansão das redes de carregamento.

Em comentários ao Departamento de Transporte dos EUA, estados e empresas dos EUA alertaram que a demanda global por estações comoEstações de carregamento elétrico solarEstá pressionando as cadeias de abastecimento, dificultando o cumprimento dos padrões de fabricação dos EUA e acelerando a construção de novas estações de recarga.

O Conselheiro Nacional do Clima da Casa Branca, Ali Zaidi, disse que, sob a administração Biden, o número de modelos de veículos elétricos oferecidos aos consumidores dobrou, assim como o número de estações de recarga e vendas de veículos elétricos.

Análise de política:

1. Eficaz imediatamente: Todos os carregadores subsidiados devem ser produzidos nos Estados Unidos, e o link específico é a produção e montagem do invólucro. -Nem todos os componentes devem ser produzidos nos Estados Unidos, e componentes, módulos, etc., podem ser exportados. Por exemplo, a exportação de módulos da Tonghe Technology não será afetada.

2. A partir de julho de 2024, mais de 55% do custo será produzido nos Estados Unidos. -Os custos do módulo representam cerca de 40-50% e enfrentarão certa pressão, então a solução futura deve ser construir uma fábrica nos Estados Unidos. Por exemplo, a Daotong espera que a fábrica dos EUA seja colocada em operação em outubro de 2023, e as empresas que fazem o mercado dos EUA provavelmente deixarão O caminho da construção de fábricas nos Estados Unidos, o objetivo da política dos EUA é reviver a indústria manufatureira.

Impacto no mercado:

No geral, todas as empresas de pilha, incluindoTecnologia Max PowerTêm expectativas e preparativos para esta política. Depois que a Lei IRA do ano passado estipulou a proporção da cadeia da indústria de baterias, especulou-se que haverá regulamentos sobre a taxa de localização das pilhas de carregamento. Não haverá impacto de curto prazo nas empresas que exportam módulos e componentes para os Estados Unidos, e haverá pressão após 2024. No curto prazo, terá impacto em toda a empresa exportadora para os Estados Unidos, mas porque a montagem de pilhas de carregamento é relativamente leve em ativos, pode ser resolvido construindo rapidamente fábricas nos Estados Unidos.