Japão vai relaxar as restrições às pilhas de carregamento rápido para promover a popularização de EV

O governo japonês tomará medidas para popularizar as pilhas de carregamento de alta potência que podem carregar pequenos veículos elétricos puros (VEs) em alguns minutos. Em 2023, planeja relaxar significativamente as restrições relacionadas à instalação e operação de dispositivos de alta potência, permitindo-lhes tomar as mesmas medidas que as pilhas de carregamento de baixa potência para melhorar a facilidade de uso. No Japão, a falta de infraestrutura de carregamento é uma barreira para a introdução de veículos elétricos puros. Para melhorar a competitividade da indústria automotiva, é necessário avançar a melhoria contínua do ambiente doméstico no Japão.

Em escala global, o Japão é um "país em desenvolvimento" em termos de veículos elétricos puros. De acordo com a empresa de pesquisas MarkLines, o Japão será responsável por apenas 2% das vendas de veículos novos em novembro de 2022. A China é de 25%, a Alemanha de 20% e a Coréia do Sul de 9%, todos muito mais altos do que os japoneses.

No Japão, os incentivos fiscais para veículos elétricos puros são mais generosos do que para outros veículos ecológicos, e há subsídios para compras. Apesar disso, os consumidores ainda relutam em comprar veículos elétricos puros, um dos principais motivos é que há poucas instalações de recarga nas ruas.

De acordo com a Agência Internacional de Energia (IEA), o Japão terá cerca de 29.000 pilhas de carregamento de veículos elétricos puros públicos em 2021. A Coreia do Sul, que tem uma área de terra menor que o Japão, tem 107.000. Em termos da definição da IEA de uma pilha de carregamento rápido de 22 kW ou mais, o Japão tem 8.000, o que não é páreo para a Coreia do Sul (15.000) e a China (470.000). Demora várias horas ou até mais de 10 horas para carregar totalmente um veículo usando uma porta de carregamento residencial.

A fim de promover a construção de infra-estruturas paraCarregador rápido para carro EV, O governo japonês relaxará as restrições já em 2023. O governo japonês acredita que a questão é que os postos de recarga com uma potência de mais de 200 quilowatts também garantem um certo nível de segurança e serão tratados como postos de recarga de mais de 50 quilowatts.

O Japão atualmente não tem regras especiais para postes de carregamento com menos de 20 quilowatts, mais de 20 quilowatts precisarão atender a certos requisitos, como garantir o isolamento para garantir a segurança. Se exceder 50 quilowatts, é ainda mais restrito pela distância do edifício, etc.

Postes de carregamento acima de 200 kW são "transformadores", que são concebidos como dispositivos que transformam correntes de alta tensão e precisam cumprir regulamentos rígidos. Quando instaladas em ambientes fechados, as paredes e tetos precisam ser separados por materiais retardadores de fogo, e algumas estruturas só podem ser operadas por pessoal específico, como operadores.

A Agência de Bombeiros do Japão, que é responsável por gerenciar esses regulamentos, revisará a ordem provincial relevante em 2023. Após a revisão, os postes de carregamento acima de 200 kW também serão classificados como equipamentos de carregamento rápido, tratando-os da mesma forma que aqueles com uma potência de 50 kW ou mais a 200 kW, tornando-os mais fáceis de configurar.

O Modelo 3 da Tesla, um fabricante representativo de carros elétricos puros, pode viajar 120 km em 5 minutos de carregamento usando a pilha de carregamento rápido com 250 kW de potência que a empresa está promovendo para construir. Com equipamentos de carregamento de alta saída, como oCarregador rápido DC móvel, Um carro pequeno pode ser carregado em alguns minutos. Também é indispensável para a popularização de caminhões EV e ônibus EV equipados com grandes baterias.

De acordo com os regulamentos atuais, a criação de uma pilha de carregamento de classe de 200 kW requer dezenas de milhões de ienes em custos de configuração e vários milhões de ienes em custos operacionais anuais. A e-Mobility Power, uma subsidiária da Tokyo Electric Power Holdings, que está construindo postos de carregamento rápido no Japão, saudou a mudança, dizendo que "será mais fácil se os custos de configuração e operação caírem à medida que as restrições forem relaxadas. O governo japonês pretende construir 150.000 postos de recarga de EV até 2030, 30.000 dos quais serão postos de carregamento rápido.

A infraestrutura de carregamento também influenciará o desenvolvimento de veículos. Os EVs agora têm baterias e motores que suportam 400V e, para lidar com pilhas de carregamento de 200 kW ou mais, acredita-se que seja necessária uma mudança para um design que suporte 800V. O desenvolvimento de modelos que terminam o carregamento em um curto período de tempo ajudará a melhorar o apelo do produto.

Além de fornecer apoio por meio de subsídios e incentivos fiscais, os países também estão tentando popularizar os VEs fortalecendo as regulamentações ambientais. Na Europa e em alguns estados dos Estados Unidos, há um movimento para proibir a venda de veículos a gasolina, incluindo veículos híbridos (HV), de 2030 a 2040.

Os EVs podem ser eficazes na redução das emissões de gases de efeito estufa se usarem energia renovável. A fim de achievE emissões líquidas zero de gases com efeito de estufa até 2050, é necessário expandir as energias renováveis e descarbonizar os veículos de duas rodas. Se você está procurando por qualquerFabricantes de carregador de carro elétrico, Você pode explorar Max Power agora!