Explicação dos principais padrões de conector de carregamento de veículos elétricos no mundo

Obviamente, os novos veículos de energia baseados em eletricidade pura tornaram-se a tendência geral da indústria automobilística. No entanto, sob a situação atual de que a tecnologia da bateria é difícil de fazer um avanço em um curto espaço de tempo, os veículos elétricos têm amplamente estabelecido instalações de carregamento, na esperança de resolver as preocupações dos proprietários de automóveis por meio de equipamentos de carregamento adequados. No entanto, o conector de carregamento do veículo elétrico, como um componente vital do equipamento de carregamento, tem sido confrontado com conflito direto devido a diferentes padrões em diferentes países. Aqui, vamos resolver todos os tipos de padrões de conector de carregamento para veículos elétricos no mundo.

Combo

Tomada combinada pode permitir que os veículos elétricos carreguem lenta e rapidamente. É o tipo de soquete mais amplamente utilizado na Europa atualmente, incluindo Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Porsche e Volkswagen, todos equipados com a interface de carregamento desenvolvida pela SAE (American Society of Automotive Engineers).

Em 2 de outubro de 2012, o rascunho revisado do SAE J1772, que foi votado pelos membros dos comitês relacionados ao SAE, tornou-se o único padrão oficial de cobrança de DC no mundo. Conector Combo é o núcleo do padrão para carregamento rápido DC com base na versão revisada do J1772.

A versão anterior deste padrão (formulado em 2010) definiu as especificações do conector J1772 básico para carregamento AC, com baixo nível de carregamento (AC Level1 para 120V, level2 para 240V). Este conector básico tem sido amplamente utilizado hoje e é compatível com veículos elétricos Nissan Leaf, Chevrolet Volanda e Mitsubishi i-MiEV. Além de todas as funções originais, Conector Combo na nova versão do padrão J1772 formulado em 2012 tem mais dois pinos, que podem ser usados para carregamento rápido DC, mas não é compatível com os veículos elétricos antigos produzidos atualmente.

Vantagens: A maior vantagem do Conector Combo é que, no futuro, os fabricantes de automóveis podem adotar um soquete em seus novos modelos, o que não é adequado apenas para a primeira geração de conectores AC básicos menores, mas também para a segunda geração de maior Conector Combo, Que pode fornecer correntes CC e CA e carregá-las em duas velocidades diferentes.

Desvantagens: No modo de carregamento rápido, a estação de carregamento precisa fornecer uma tensão máxima de 500 volts e uma corrente de 200 amperes.

Tesla

A Tesla tem seu próprio padrão de carregamento, alegando que pode ser totalmente carregada em 30 minutos e pode rodar mais de 300 quilômetros. Portanto, a maior capacidade do soquete de carregamento pode chegar a 120kw e a maior corrente pode chegar a 80A.

Atualmente, a Tesla possui 908 super estações de carregamento nos Estados Unidos. Para entrar na China, a Tesla também estabeleceu sete super estações de carregamento na China, incluindo três em Xangai, duas em Pequim, uma em Hangzhou e uma em Shenzhen. Além disso, para melhor se integrar em várias regiões, a Tesla planeja abandonar o controle dos padrões de cobrança e adotar padrões nacionais de vários países, que foram implementados na China.

Vantagens: Tecnologia avançada e alta eficiência de carregamento.

Desvantagens: Ao contrário dos padrões nacionais, é difícil aumentar as vendas sem compromisso; Após compromisso, a eficiência de cobrança será reduzida e está em um dilema.

CCS

A fim de alterar o status quo caótico dos padrões de interface de carregamento, oito grandes fabricantes americanos e alemães Ford, GM, Chrysler, Audi, BMW, Mercedes-Benz, A Volkswagen e a Porsche lançaram o "Joint Charging System" em 2012. "Sistema de carregamento combinado", isto é, padrão "CCS".

"Sistema de carregamento combinado" pode unificar todas as interfaces de carregamento existentes, para que uma interface possa completar quatro modos: carregamento AC monofásico, carregamento AC trifásico rápido, carregamento DC doméstico e carregamento DC de alta velocidade.

AE selecionou o sistema de carregamento conjunto como seu padrão. Além da SAE, a European Automobile Manufacturers Association (ACEA) também anunciou que selecionou o sistema de carregamento conjunto como a interface de carregamento DC/AC, que será usado para todos os veículos elétricos plug-in vendidos na Europa a partir de 2017. Desde que a Alemanha e a China unificaram os padrões de carregamento para veículos elétricos no ano passado, a China também se juntou aos campos europeus e americanos, trazendo oportunidades sem precedentes para o desenvolvimento de veículos elétricos na China. Zhinuo 1E, A3e-tron Audi, Beiqi E150EV, BMW i3, Tengshi, Volkswagen e-up, Changan Yidong EV e SmartEV pertencem ao campo padrão "CCS".

Vantagens: BMW, Daimler e Volkswagen, as três montadoras alemãs, aumentarão seu investimento em veículos elétricos na China, eOs padrões CCS podem ser mais favoráveis à China.

Desvantagens: Os veículos elétricos que suportam o padrão "CCS" têm um pequeno volume de vendas ou apenas começaram a ser vendidos.