Tempo de recarga de veículos elétricos

O baixo custo dos novos veículos de energia é obviamente melhor do que o dos veículos a combustível, mas a experiência do suplemento energético dos novos veículos de energia não atingiu a experiência próxima à dos veículos a combustível. Por exemplo, um veículo de combustível pode atingir um alcance de cruzeiro de centenas de quilômetros em alguns minutos com um tanque de óleo, enquanto um veículo elétrico puro pode levar dez minutos, dezenas de minutos ou mais para atingir um alto alcance de cruzeiro.

A fim de encurtar o tempo de recarga de veículos elétricos, o desenvolvimento da ciência e tecnologia deu origem à plataforma de alta tensão 800V, o modo de mudança de energia e a pilha de carregamento refrigerada a líquido atual. Todas essas novas tecnologias visam resolver um problema e encurtar o tempo de carregamento. Recentemente, um produto de pilha de carregamento alegou que o carregamento por 5 minutos pode atingir um alcance de cruzeiro de 300km.

Comparado com 800V e mudança de energia, todos devem estar familiarizados com isso. E quanto à pilha de carregamento refrigerada a líquido de 600kW? Que tipo de carro pode ser usado agora?

Pilha de carregamento refrigerada a líquido, a tecnologia não é realmente difícil?

Em primeiro lugar, a pilha de carregamento refrigerada a líquido e a pilha de carregamento de 600kW não são tecnologias particularmente avançadas. A razão pela qual eles não são totalmente lançados é que o layout das estações de carregamento de alta potência é um grande teste para a construção da rede elétrica local, e a construção da rede elétrica em qualquer lugar não suporta o uso de pilhas de carregamento de alta potência.

Na verdade, a pilha de carga resfriada a líquido não é mais um produto novo da ciência e da tecnologia. Já se passou mais de um ano desde que o primeiro lote de pilhas de carregamento refrigeradas a líquido foi comercializado. O primeiro lote deve ser a super pilha de carregamento V3 lançada pela Tesla em 2020. Demora 15 minutos para atingir uma vida útil máxima da bateria de 250km, usando tecnologia de refrigeração líquida.

Levantar a pilha de carregamento resfriada a líquido novamente é o esquema de pilha de carregamento anunciado pela TELECOM no início de abril. Ele também usa tecnologia de refrigeração líquida, que pode aumentar o alcance de cruzeiro do veículo em 300km após o carregamento por 5 minutos. Atualmente, os modelos compatíveis são Guangzhou Automobile AION V, Tesla Model Y e outros modelos equipados com interfaces internacionais de refrigeração líquida.

Se você é um usuário de carro elétrico, deve ser mais fácil de entender. Parte do problema de baixa eficiência de carregamento e longo tempo de carregamento é que muito calor será gerado no processo de carregamento, e quanto maior a potência, o mais fácil é fazer com que o cabo aqueça, o que trará fatores inseguros e instáveis.

Tesla e TELECOM pilhas de carregamento, a lógica inferior é confiar em alta corrente para realizar o carregamento rápido, e tecnologia de refrigeração líquida é usada para resolver o problema de superaquecimento de alta corrente. O princípio não é difícil de entender. É apenas que um canal de circulação especial é definido entre o cabo e a arma de carregamento. O líquido de resfriamento que pode dissipar o calor é adicionado ao canal e, em seguida, a bomba de energia empurra o líquido para circular para tirar o calor.

Algumas pessoas estão preocupadas que a tecnologia da Tesla em veículos elétricos e pilhas de carregamento deva estar na posição de liderança, mas por que a pilha de carregamento do TELD é melhor do que o Tesla V3? O dispositivo de carregamento refrigerado a líquido anunciado pela TELECOM suporta a corrente máxima de 600A e a potência máxima de saída de 600kW: A corrente máxima suportada pela pilha de carregamento Tesla V3 era de apenas 250kW antes, mas só foi proposto ser atualizado para 300kW no ano passado.

A potência máxima de saída de 600kW mencionada aqui não deve ser uma única pilha de carregamento, mas uma série de pilhas de carregamento para produzir a potência máxima para carregar o veículo. Pessoalmente, acho que cada pilha de carregamento deve ser capaz de suportar a potência máxima de saída de 600kW, e a potência deve ser dividida. Afinal, uma estação de carregamento é equivalente a uma pequena subestação, e o carregamento de alta potência também testará a rede elétrica local.

Embora a pilha de carregamento usando tecnologia de resfriamento líquido tenha uma velocidade de carregamento mais rápida, sua dificuldade está na vedação do refrigerante e do cabo. O ambiente onde a pilha de carregamento é instalada pode enfrentar condições meteorológicas extremas, ambiente hostil e outros fatores, então o liOs cabos refrigerados a libras usados precisam passar nos testes de resistência a altas temperaturas, resistência à corrosão, resistência à explosão, resistência a intempéries e resistência a baixas temperaturas.

Além disso, a cadeia industrial da linha de carregamento refrigerada a líquido é, na verdade, bastante madura. Cabo líquido pertence à categoria da indústria de cabos. Antes disso, havia um tipo de cabo resfriado a água que era amplamente utilizado. Agora é necessário substituir a água interna com líquido de resfriamento.

No esquema de produção existente de cabo resfriado a líquido, a situação geral é que um tubo vazio é adicionado ao cabo e fluido de resfriamento é adicionado ao tubo vazio. O espaço de otimização deste esquema tem os seguintes pontos: o refrigerante não está em contato direto com o condutor e a eficiência de transferência de calor é baixa; O cabo existente adota o tubo pu como a camada externa do cabo, que é fácil de deformar e bloquear o fluxo de refrigerante sob a força externa.

O resfriamento líquido é bom, mas existem limitações na correspondência de modelos?

Embora a tecnologia não seja avançada, a aplicação de pouso pode realmente ser melhorada, então esta tecnologia é "útil, fácil de usar e utilizável" para nós, mas não existem muitos modelos aplicáveis no momento.

De acordo com as informações divulgadas pela TELECOM, existem muito poucos modelos que podem ser combinados com a pilha de carregamento refrigerada a líquido com uma potência de saída de 600kW no momento, o que significa que apenas os carros acima mencionados podem realizar a capacidade de carregamento de 300km em 5 minutos usando esta pilha de carregamento. Todos esses produtos têm um pré-requisito, ou seja, devem ter uma interface internacional de resfriamento líquido.

Para expandir este tópico, o circuito fechado de carregamento de veículos elétricos é composto de várias áreas de link, como interface de carregamento rápido de veículos, cabo de carregamento e caixa de carregamento. Em seguida, o cabo refrigerado a líquido resolve o problema de alta temperatura entre o fio de carregamento e a caixa, e pode garantir que o cabo e a caixa não superaquecem neste link. No entanto, se a potência máxima de 600kW for continuamente emitida na extremidade da interface do veículo sem restrição de potência, o superaquecimento ainda ocorrerá na extremidade da interface do veículo.

Portanto, nesta fase, a pilha de carregamento refrigerada a líquido de 600kW só pode exercer sua potência total em veículos elétricos puros com interfaces refrigeradas a líquido e atingir a resistência de 300km por 5 minutos.

Diferentes tipos de veículos têm compatibilidade diferente com pilhas de carregamento elétricas especiais refrigeradas a líquido. Podemos tomar Tesla como um exemplo para este problema. A pilha de carregamento V3 refrigerada a líquido de 250kW da Tesla está no mercado há algum tempo, então seu Modelo S compatível inclui Modelo S, Modelo X, Modelo 3 e Modelo Y. De acordo com o teste, apenas os modelos de longa vida Modelo 3 e Modelo Y podem usar totalmente a potência de pico de 250kW, porque eles usam o sistema de bateria 21700 nova tecnologia de gerenciamento térmico.

Em seguida, o modelo com versão técnica relativamente antiga, a potência máxima de carregamento em V3 é de apenas 200kW. Então, o mesmo deve ser verdadeiro para a pilha de carga resfriada a líquido refletida no TELD. Apenas produtos com versões técnicas mais recentes e interfaces refrigeradas a líquido podem usar a potência máxima de 600kW, caso contrário, a potência máxima será limitada como a pilha de carregamento Tesla V3.

É possível que alguns usuários não tenham nenhum conceito de 600kW até agora. A potência de pilha de carregamento rápido mais comum na State Grid é de 60kW e 120kW, e a potência geral das pilhas de carregamento domésticas é de cerca de 7kW. Atualmente, as empresas com pilhas de carregamento de 600kW com potência máxima de saída têm marcas como TELECOM e GAC Aian.

Portanto, atualmente, a pilha de carregamento refrigerada a líquido de 600kW pode melhorar muito a experiência do suplemento de energia do veículo elétrico, mas também tem limitações. Apenas produtos de veículos elétricos qualificados podem desfrutar da demanda de completar o suplemento energético em um curto espaço de tempo.